От Питера до Москвы.

Связать две столицы высокоскоростной магистралью - идея не новая, но вновь поднятая.
По данным изданий "Медуза" и др. письмо с возобновлением проекта направлено президенту и им визировано "согласен". Проект, безусловно, амбициозный и важный. Ведь он связывает не просто две исторических столицы, но и два экономически крупнейших региона, точнее города федерального значения. В этих двух городах проживает около 13% населения всей России, а количество туристов, ежегодно посещающих их более 30 млн. чел.

Расстояние между городами (по яндекс.картам) 710 км. Добраться можно на автомобиле за 8-10 часов или быстрее по платной магистрали, на поездах разной скорости и уровня комфорта 3-6 часов или самолётом почти за 1 час.

Гендиректор РЖД и и.о. губернатора СПб предлагают магистраль, по которой время в пути составит всего 2 часа. И это будет по земле, минуя паспортный контроль аэропортов и затраты времени на въезд/выезд из них. Пассажиропоток предположительно увеличится в 3 раза до 33 млн. чел. в год. Но стоимость проекта в ценах 2015 года составляет 984,4 млрд. руб. Сейчас же упомянутые издания называют цифру 1,13 трлн. руб.

О том, что 1 трлн. долларов или рублей - это много, мы уже писали. Однако хочется привести несколько расчётов.

Инфляция накопительно за 2015-2018гг. составила 28%. А значит, стоимость проекта вполне может составить не 1,13 трлн. руб., а 1,26 трлн. руб., т.е. на 130 млрд. руб. больше предполагаемых. А это почти 2,5 годовых бюджета Калужской области.

Возьмём цифру с неба - 7.000 руб. за билет на проезд по новой магистрали. И при ожидаемом пассажиропотоке получим выручку за год 231 млрд. руб., т.е. окупаемость проекта растянется на десятки лет.

Но ведь в России есть ещё 83 региона, важнейшие задачи и проекты, а между Москвой и Санкт-Петербургом существует и без того 4 канала транспортной связи. Может есть более рациональное и эффективное использование этих средств?